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“乘坐这趟车，最大的好处就是心里踏实，走到哪儿都不怕迷路，转一圈总能把你送回家！”“火车迷”赵先生的一句话，道出了长三角“超级环线”高铁独有的魅力。
2024年6月15日，串联沪苏浙皖三省一市的环形高铁正式通车。两年时光悄然而过，记者再度登上这趟列车，发现即便非周末、非节假日，车厢依旧人气十足。
并非周末的火车车厢里依然人气十足。人民网 张晶摄
商务通勤，说走就走
“去合肥出差，几乎每周都去。”上海张江科学城的研发人员石先生正坐在车厢里对着电脑敲得飞快。除了合肥，石先生还要时常对接常州、南京等地的客户。“虽然没有特别注意，但乘坐这趟车的概率肯定不小，我经常去的几个城市都有站点停靠。”
家住上海、工作在苏州的黄女士手里拎着一份早餐，一路小跑进餐车，找个座位就吃了起来。“前一晚加班到深夜，今天可以晚一些去单位，随手抢的票，没想到就碰上了这趟‘超级环线’高铁。”
从地图上看，这条超级大环线，用高铁在长三角画了一个圈，也将地处长三角边缘的多座城市，与圈内的四大中心城市“圈”在了一起。
“超级环线”在长三角画了一个圈。上海铁路部门供图
车厢里，不少旅客匆匆忙忙，奔走于跨省职场与商务场合。昔日跨省赶路的局促不复存在，抬脚出发、高效往返成了沿线职场人的日常。
截至2026年5月，这趟“超级环线”列车累计发送旅客超200万人次，日均客座率达80%。长三角铁路营业里程超1.54万公里，其中高铁营业里程逾8100公里。辖区内1至3小时生活圈持续扩容，“同城效应”让跨城通勤、周末出游成为日常。
江南美景，一圈览尽
乘着列车一路向前，高铁将山水风光、红色地标、人文景致尽数串联。
“我在合肥上学，是从南京南站上车的。”在校大学生贾同学候车时，无意间瞟到站牌上“上海—上海南”的标识，瞬间心生好奇。她随手查阅途经站点，苏州、无锡、常州、南京、合肥、杭州依次串联，沿途名山美景错落排布。“规划得太贴心了！不用自己折腾换乘，以后周末想到周边散心，我肯定首选这趟车，自在又省心。”
黄山北站，来自瑞士的科研工作者迈克从容登车。他是借着赴上海参加学术会议的契机，特意留出空闲时间，搭乘中国高铁畅游长三角。
迈克接受记者采访时表示：“中国高铁舒适又便捷”。人民网记者 唐小丽摄
“中国高铁舒适又便捷，可选班次特别多。”当得知这是一条环线时，迈克格外惊喜，打算顺着线路继续前往杭州打卡，一趟列车便能饱览江南风光。
午餐时分，餐车车厢里，两位“驴友”正边吃边聊。从苏州结伴上车的薛先生和朋友，直接买下了全程车票。“暂时还没定好在哪站下车，吃完饭再慢慢商量，沿途哪处风景合眼缘，就在哪站下车。”
对此，列车长周梦迟深有感触：“以往游江南，总要在各大高铁枢纽来回换乘、费心规划行程。现在，一张车票就能开启‘盲盒式旅行’。”
轨道相连，产业共兴
如今在长三角地区，上海推动铁路与航空、地铁“多网融合”，江苏实现高铁覆盖所有地级市及70%以上县域，浙江实现陆域“一小时交通圈”，安徽高铁里程超2900公里位居全国前列。多地发放高铁文旅礼包、消费券等，推动区域资源共享、优势互补，让铁路发展成果惠及更多民众。
今年1至4月，长三角铁路发送旅客超3亿人次，清明节、“五一”劳动节单日客发量更是接连刷新历史纪录，分别达466万人次、473.8万人次，“乘高铁如乘公交”已成为长三角人的生活常态。
列车行驶在太平湖特大桥上。殷超摄
“环线的综合效益，体现在产业、民生、绿色、一体化等多个维度。”华东师范大学城市发展研究院院长曾刚分析道，“它不仅便利了人员往来，激活了文旅经济，更推动产业协同与绿色低碳发展，促进人流、物流、信息流双向流动。更难得的是，还悄悄拉近了城市间的心理距离，为沪苏浙皖居民出行提供了满满的‘情绪价值’。”
依托环线优势，长三角各地产业协作愈发紧密。以往受行政区划限制，产业落地、资源共享、产学研协作往往局限在单一市域，如今高铁抹平时空差距，各地打破行政壁垒，共建产业集群，跨省市政产学研用一体化落地提速。城际间通勤、择业、置业的心理距离大幅缩短，长三角三省一市居民真正迈入“一城生活、全域共享”的一体化新阶段。
